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【萨沙讲史堂第六百八十三期】中国对外最大援


【萨沙讲史堂第六百八十三期】中国对外最大援助项目坦赞铁路:中国工人不能抽本地便宜的香烟(历史系列第282讲) 2018年09月11日 04:21:29

原标题:【萨沙讲史堂第六百八十三期】中国对外最大援助项目坦赞铁路:中国工人不能抽本地便宜的香烟(历史


原标题:【萨沙讲史堂第六百八十三期】中国对外最大援助项目坦赞铁路:中国工人不能抽本地便宜的香烟(历史系列第282讲)

作者:萨沙

本文章为萨沙原创,谢绝任何媒体转载

坦赞铁路,是新中国最大的单一民用对外援助项目,耗费了近10亿人民币(当时币值)和5万人6年的心血。有意思的是,这些外援的中国专家,却不能享受坦桑尼亚人送的一些香烟。听萨沙说一说吧。

坦赞铁路的援助,与其说是经济援助,不如说是政治援助。

当年政治援助很多,这个话题萨沙不想多说,大家明白的。

60年代,非洲国家赞比亚独立不久,国内丰富的铜矿资源却存在运输困难的问题。

通过南非、刚果金、莫桑比克的3条铁路,因为各种原因不能运输或者受到限制。

赞比亚和邻国坦桑尼亚关系不错,希望能够修建一条铁路,以实现两国的经济往来,尤其是运输赞比亚的铜矿资源进入港口。

赞比亚和莫桑比克都不是小国,预计这条铁路长达1800公里以上。

更倒霉的是,铁路还必须穿梭在可怕的高山峡谷原始森林中,修建难度非常大。

在西方纷纷提高修建铁路价码的时候,我方提出无息贷款加援助的消息。

最初拍板修建坦赞铁路时,对外经贸主任方毅是持不赞成态度的。

原因也很简单,花费太大。

根据评估,修建这一条长达1800公里以上的高难度铁路,仅仅建设花费至少需要近10亿元人民币。至于后面维护还要花多少钱,根本无法计算。

而在1962年,我国用于基础建设的投资不过才46亿元。

当时解放军的排长,已经是很多人向往的工作,月薪不过66元。

方毅认为花费十几个亿,对于国家来说负担太重,一次性肯定拿不出来。还不如多援助些矿场、场馆、商店等小型项目,花钱少又实惠,搞个一二百个也没太多钱。

不过,方毅的建议最终没有被采纳。

坦赞铁路的修建是漫长的。

1968年开始勘探,直到1970年开始修建。

由于工程难度大,到了1976年才宣布完工。

我国先后突入5万多工人和专家,花费人民币9亿900万元,牺牲60多人。

坦赞铁路长达1860公里,其中156公里是在难度极大的峡谷高山地区修建。仅仅这156公里,就修建了47座铁路桥和18条隧道,花费了巨大的心血。

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